完美曲条得细细品尝
我相信没有人会觉得GranTurismo S不够美,无懈可击的完美线条让它跨越了个人观点的藩篱,长车头、宽阔车体、如肌肉般隆起的叶子板,一切皆符合民众心中对超级跑车的想像。
除了轮圈之外,要分辨GranTurismo与GranTurismo S之间的差别并不容易。车头部分GranTurismo S的头灯内部为黑色涂装,水箱护罩内部的直条栅栏同样採黑色涂装(GranTurismo为镀铬),前后的三叉戟厂徽下半部皆多出三道红线,侧裙拥有3D立体线条的导流翼造型。车尾变更的部位有两处,一是重新开模制造的专属后行李厢盖,鸭尾造型可增强高速行驶的下压力及稳定性,另一处则是排气系统,从四支圆形尾管改为双椭圆设计。
车舱仍是Maserati近期一贯的风格呈现,椭圆小时钟及古典风味的三幅方向盘已成为最具代表性的经典设计。在奢华风的呈现上,此次GranTurismo S让人印象最深的就是大量高档皮革,车舱採用大量Poltrona Fraua制作的真皮与Alcantara麂皮铺陈,滑顺的细腻触感令人爱不释手,加上Bose量身订制的环场音效系统与贴心的GPS定位与电子地图,尊贵氛围无与伦比。
拥有一部超级跑车是许多人从小就一直存在的梦想,而GranTurismo S则让梦幻与现实之间的距离不至于太过遥远,设计师运用多层次曲面与弧线勾勒出性感躯体,让它带有浓厚的艺术气息而非超现代的夸张造型,这也是Maserati与Ferrari不同的风格所在。
试驾感言-友善且迷人的两极性格。
没有一部2+2超级跑车可以像GranTurismo S如此友善,2942mm的长轴距让它提供比预期还要宽敞的后座空间,甚至还保有一并水准的舒适性,相对于440匹马力及运动化的强悍性能,GranTurismo S的两极性格反而更加迷人。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。